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装载机的从无到有

发布日期:2019-11-12 浏览:89
1929年第一台轮式装载机,(斗容0.753立方米、载重量680公斤)。这是较早的装载机。采用门架式结构在这之前是用钢绳提斗式的装卸机具,这一时期的装载机结构特点是发动机前置,前轮小,后轮大,单桥驱动,前轮转向,门架式工作装置,用钢绳提臂翻斗,拖拉机底盘,牵引力小,铲斗切入力小,作业速度底。

四十年代发展专用底盘期
1947年,克拉克公司生产,用液压一连杆机构,取代了门架式结构,专用底盘,具备了现代装载机的外形,提高了提升速度、卸载高度和掘起力,因而可用于铲装松散的土方和石方,这是装载机发展过程中第一次重大突破。
六十年代—发展大型装载机并用于矿山
这时期采用铰接式装载机,是第三次重大突破。铰接转向优点;
铲斗随前车架转向,可满足原地转向;
与钢性车架比,一个作业循环内平均行驶路程少51%,生产效率提高50%;
转弯半径小,机动灵活,适用于狭窄场地作业。

七十年代至八十年代
这个时期装载机的结构朝向安全,操纵省力,维修方便,减少污染,舒适等方面发展。
具体结构有钳盘式制动器取代了蹄式制动器;
双管路制动系统;
防滚翻、防落物驾驶室;降噪,防尘,装配空调;
操纵省力—采用先导控制;
工作装置销轴采用二硫化钼润滑,由10小时加润滑脂一次变为100小时一次。

二十世纪末
主要在环保、安全、简化操作等方面发展,而不是追求单机效率,进入电子化时期。
降低噪音指标提高,国际上大部分国家八十年代时就要求司机耳边噪音在85分贝以下;到二十世纪末,要求司机耳边噪音在76分贝以下。
保养简化:衬套密封润滑和自动润滑,使润滑周期提高到2000小时以上,减少维修时间;采用集中润滑系统,使维护更为方便,延长机器零部件的寿命;
研制新型:轮胎占整机成本的10%-15%以上,轮胎寿命一般为500-2000小时,因而提高轮胎寿命经济效益显著。国外轮式装载机上广泛釆用无内胎轮胎;
节能方面:充分利用发动机功率,降低油耗,采用微处理机控制自动换档;采用变量系统与双泵合流系统,高效节能;(转载)
实现遥控:在自动换档,自动找平基础上,逐步实现遥控,在操纵室用电视遥控几台装载机作业。如GPS的应用可以实现防盗、监控和远程信息反馈。

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