中联重科崭新25吨极光绿纯电动汽车起重机成功上市

2020年5月，湖南长沙中联重科泉塘工业园一台崭新的25吨极光绿纯电动汽车起重机成功下线。作为行业首创的全球首台纯电动起重机，这台设备实现了上装及底盘全部 “纯电动”，同时搭载着中联重科自主研发的先进智能化操控技术，这款产品也被行业人士赞誉为工程机械版“Z斯拉”。在这背后，是中联人始终秉持“技术是根、产品是本”的研发理念，用创新变革之心来“智”造属于中国工程机械的新高度。

“智能、极致、绿色”是公司4.0产品发展的新阶段，目前国内对于汽车排放标准十分严格，以电驱为代表的新能源车辆因零排放、噪音小、能效高等诸多优点而被广泛认可。如何把这些优势转化到汽车起重机上，这无异于是一个巨大的挑战，国内外也无相应案例可供借鉴参考，诸多需要攻克的技术难点和问题摆在了中联重科“Z斯拉”项目总设计师王启涛的面前。

2018年，中联重科开始组建一支集技术、制造、工艺等多部门联合的30多人骨干研发团队。由王启涛负责牵头，从电气研发、车辆设计、控制绝缘等方面开始全方位对纯电动起重机进行技术攻关。

解决好了零部件供货问题，整个项目组又要面临设计调试难关。这对于负责“Z斯拉”下车电气设计部分的孙亮来说，存在着大量问题需要他去解决，纯电动汽车设计一般只需要考虑其底盘及行驶性能，而纯电动汽车起重机除了正常行驶外，上车如何正常作业才是它的重点。

在整车的电气设计过程中，其中最关键是如何利用线束进行上下车能量的高效传输及控制。孙亮只能结合本身专业摸着石头过河，同时检索大量纯电动技术资料，结合汽车起重机的产品特点，有针对性的对电流能量传输进行技术研究。

纯电动起重机需要搭载超强高压电池作为动力来源，如何保证“Z斯拉”在作业时的安全绝缘，是负责上车电气设计的李晓海要面对的首要难题，相较于电动汽车简单规律的线束布置，一旦作用于几十吨重的起重机上，要综合考虑控制线束与高压线束布置后电流传输的合理性，而且必须绝对保证作业时线束的安全性。

项目组解决好产品安全性的问题后，“Z斯拉”终于可以上线进行装配，但由于从事装配同事们从来没有进行过这类纯电动产品的组装，项目电气研发团队的李晓海和孙亮等同事便常驻车间，与大伙一同参与车辆的装配调试，全体项目组科研成员通过日以继夜加班加点的方式，追赶因为疫情影响滞后的时间。

“Z斯拉”上线装配以来，整个项目组从早到晚便“耗”在了产线上，工作加班到深夜是经常的事，偶尔能按时下班，然而，到家后接到现场工作人员的求助电话，又要赶到公司解决装调中出现的问题。功夫不负有心人，“Z斯拉”终于完成装调成功通电，也可以正常工作运行了。

当一切运行正常后，研发团队便开始对“Z斯拉”进行室外热平衡试验，那次明明晴朗的天气却忽然下起了暴雨，这种情况对于纯电动产品的防水性能是一场极大的考验，大家都开始担心了起来，因为产品之前经过调试员反复试验，“Z斯拉”经受住了暴雨的考验，成功的完成了本次试验。

同时“Z斯拉”纯电动起重机做到了上车及底盘的纯电动。它的最大爬坡度为50%，最高行驶速度可达90Km/h，但其能源成本仅为同级燃油产品的35%，而且行驶及作业噪声小于65dB，同时匹配标准充电桩及工业用电多种充电续航方式，它的真正实现了零排放、低噪音、低能耗及高性能的设计目标。

“Z斯拉”项目研发历时二年从无到有，不断学习、创新，在这之间充分展现了中联重科科研人员紧紧围绕公司提出的“技术是根、产品是本”的理念，用技术创新打造极致产品。中联重科将积极践行可持续发展的理念，用绿色制造的新力量，描绘中国工程机械发展的新蓝图。